与燃油汽车相比，电动汽车的短板是三个:一次充电里程较短; 充电时间长; 电池是电化学的,安全工作环境要求高。但是媒体不断报道:一次里程可以达到500公里,600公里的电动汽车的、一次充电5分钟能充满的新技术不断涌现。如此无底线地提高消费者的心理预期,实际产品却没有办法去满足用户的需求,最终没法向用户交代。笔者观点是,科学地、如实地告诉用户,更有利于电动汽车的发展和进步。
电动汽车的发明比燃料汽车还早10年时间，电动汽车也辉煌过。由于原来电动汽车的动力电池是铅酸的，比能量太低，表现在汽车上一次充电时间太长，里程太短，于是被燃油汽车淘汰了。今天电动汽车有被看中的主要理由，一是燃油消耗量太大，如何保障供应是一个严重的问题，二是燃油汽车排放严重，危及人自己的生存，三是锂离子电池比铅酸电池的性能提升明显。
虽然锂离子电池比铅酸电池性能和比能量提升很高，但是与燃油相比还差100多倍。锂离子电池汽车一次充电里程与一次加油的燃油汽车的里程要等同，车载电池体积(总量)比车载油箱要大100倍。
这个结论告诉我们，锂离子电池汽车一次里程在现阶段是不能与燃油汽车相提并论的。大家目前各种努力都是在提升电动汽车的不足,而不是在与燃油汽车比高低和比输赢。电动汽车有客观“短板”，一味拔高宣传不利其发展
电动汽车价格或将低于汽油车
最新研究表明，未来十年内即将迎来电动汽车售价低于传统汽油车的时代，可为消费者省下一大笔支出，或将迎来电动汽车的普及。
雷诺、特斯拉等汽车制造商致力于打造零油耗、低成本的电动汽车，帮助消费者降低购买零排放汽车所需的预付金。彭博新能源财经最新调查显示，电池成本降低预示着在美国和欧洲电动汽车售价最早将于2025年下降。目前电池成本占到电动车售价的50%，从2016年起至2030年，电池价格将下降77%。
分析师McKerracher称：“按照前期发展轨迹，(电动车)成本会进一步下降，与传统汽车售价持平，越来越多的人将开始购买电动车，之后，电动车的价格竞争优势将愈发明显。”
雷诺负责电动汽车部门的高级副总裁Gilles Normand表示，雷诺电动车售价将最早于2020年与传统搭载内燃机的汽车持平。本月初，Normand在伦敦接受采访时称“我们有两条曲线，一条是关于电动车技术成本，由于这一领域不断取得技术突破，成本曲线呈下降走势，同时产量上升。另一条曲线是内燃机引擎成本，随着环境保护法加强，特别是对于尾气排放物中的颗粒物管控日趋严格，这条曲线呈上升态势。”
