今年以来，广汽三菱产销连续4月双下滑，如期完成年内销量计划或成泡影。“押宝”计划年内上市的全新欧蓝德，或许已是广汽三菱打好今年“翻身仗”的最后一丝希望。
产销四连跌
何时“拐点”成谜
2月，广汽三菱的产销量与去年同期相比处于正增长，分别为137.03%、20.99%，相较于1月的一蹶不振，2月稍有起色。但从上半年整体情况来看，2月的正增长只是昙花一现。
受疫情复发、供应链受阻等因素影响，3至4月的车市都在等待转机，熬过了3-4月的市场“危机”之后，一汽-大众、长安汽车、广汽丰田等众多车企逆势而上实现正增长。可是，广汽三菱仍未有起色，反而迎来了更大的低谷。具体来看，3、4月广汽三菱的产量为4012辆、1993辆，同比下跌9.21%、67.92%，销量为2002辆、1002辆，同比下跌66.64%、82.11%。市场缓和之时，广汽三菱5、6月的销量情况同样大跌眼镜。5至6月产量分别为318辆、2611辆，同比下跌94.33%、57.08%，销量为1501辆、1806辆，同比下跌71.13%、62.38%。
广汽三菱在经历了4月销量“腰折”式下跌后，5、6月产销持续双暴跌，对于广汽三菱而言，“凛冬”仍未过去，连千级产量都未达到的广汽三菱，市场继续走低。从总体情况来看，上半年产销分别为16094辆、13748辆，相较去年的30651辆、30006辆，同比下滑47.49%、54.18%。上半年如履薄冰的广汽三菱，就算下半年加速提升产能、促进消费，恐怕想要追平上半年损失也有些“难”。
产销双跌三年
“疲态”初显
此前，不少网友认为一年发布一款车型的广汽三菱品类推新缓慢。产销量已经连跌三年的广汽三菱，倘若今年希望打一场漂亮的“翻身仗”，当务之急就是解决产销的双压力。从广汽集团发布的产销快报来看，2019年广汽三菱全年产销量分别为128001辆、133016辆，2020年全年产销量分别为76096辆、75001辆，同比分别下降40.55%、43.62%。2021年广汽三菱全年产销量分别为61106辆、66006辆，同比分别下降19.70%、11.99%。近两年来产销双跌，广汽三菱已经初显“疲态”。
“没有对比就没有伤害”。同为广汽合资公司的广汽丰田与广汽本田去年销量成绩相对不错。2021年销量分别为84万辆、78万辆，双双创下销量新高。然而，目前只有阿图柯、欧蓝德等四款车型在售的广汽三菱在多元化的竞争中，产品布局、迭代速度等方面都与前两者逐步拉开距离。亟待刷存在感的广汽三菱，重返巅峰之路实属曲折。
“押注”全新欧蓝德
解广汽三菱燃眉之急
计划年内上市的全新欧蓝德，能否彻底点亮广汽三菱重回巅峰之路？广汽三菱总经理山本贤一朗表示，“作为三菱汽车全球品牌战略的关键产品，全新欧蓝德必将为三菱品牌在中国乃至全球市场开创新纪元”。此前，全新欧蓝德已在重庆车展首次亮相。表示将与用户一起迎接未知挑战的广汽三菱全新欧蓝德，其实已陷入“极限挑战”。
从目前广汽三菱在售的各车型销量来看，形势不容乐观。据乘联会数据显示，2021年广汽三菱销冠落户欧蓝德，年销量5.6万辆，占据了广汽三菱去年总销量的84.8%，是当之无愧的门面担当。但是，仍无法幸免销量同比下滑2.2%的窘境。此外，广汽三菱的劲炫和奕歌两款车型销量的下滑幅度均在40%以上。持续产销下跌的欧蓝德和广汽三菱可能已经开始被市场遗忘。早在2016年，欧蓝德上市之时销量曾一度突破10万辆，时隔6年，销量天差地别的欧蓝德伴随着广汽三菱陷入了市场疲软期。据广汽三菱介绍，全新欧蓝德作为该车系的第四代车型，将进行全面升级。升级之后的全新欧蓝德希望可以解广汽三菱的燃眉之急。但是，全年销量成绩“押注”全新欧蓝德，或许有些冒险。
随着全新欧蓝德于7月15日至24日首度亮相北方市场——长春国际汽车博览会，全新欧蓝德正式上市或许已经开始提速。恰逢广汽三菱十周年到来，“疲态”初显又该如何挽救遗失的市场？此外，广汽集团曾在年初提到，将全力挑战2022年全年汽车产销量同比增长15%的目标。广汽三菱在全新欧蓝德的助力下，市场能否全面开花，助力总体目标增长还有许多未知和挑战。全新欧蓝德上市后，今年的广汽三菱又将交出怎样的答卷?