7月21日，在本田CIVIC思域车系50周年之际，全新一代CIVICTYPER（以下简称思域TYPER）正式全球首发，官方发布了一段6分25秒的视频，引起众多国内车迷的关注。
新车将在秋季率先于海外上市销售，12月将以CKD形式由东风本田引进国内市场并进行销售，售价或在40万元左右。
什么是TYPER？
或许思域TYPER的名气早已人尽皆知，但在此还是多科普一下。
TYPER多指HONDA原厂的高性能版本，是经过重新调教专门针对赛车爱好者推出的限量版本，不但引擎有加强，而且避震、制动、轮毂、车胎以及内饰各个方面都是精心为热爱赛车，喜欢体验驾驶快感的消费者设计的。TYPER系列的产量很小，所以价钱会比起同类车型高很多。
像车迷比较熟悉的NSX-R、INTEGRATYPER、CIVICTYPER等，拥有红头NA引擎、红色LOGO、夸张的空气动力学套件是它们的统一标志，TYPER在本田里的定位和BMW的M，奥迪的RS，奔驰的AMG相似。
即将引进国内的思域TYPER基于第十一代思域普通燃油版车型打造，据官方表示其将成为“史上最强”的TYPER车型，具体参数将在今年秋天发布。
第十一代思域TYPER代号FL5，依旧采用经典的FF前置前驱布局。作为思域家族的性能车代表，新车在造型上延续了思域家族最新的设计语言，并针对外观套件进行了改进和升级。
外观方面，前脸进气格栅中间仍然是专属的本田红色LOGO，中网采用熏黑蜂窝状设计，并有醒目的“TYPER”标志，在前引擎盖中部还有一个预示性能强大的散热孔，保险杠两侧配有大尺寸导风口，可有效梳理前轮处的乱流，并为轮胎及刹车系统提供很好的散热。
侧面来看，新车前后翼子板均进行了宽体处理，并增加轮距，下方配有双五辐式大尺寸黑色高性能轻量化运动轮毂，搭配醒目的红色Brembo刹车卡钳，而且，新车将配备米其林PilotSport4S高性能运动轮胎，规格升级为265/30ZR19，以获得更优秀的赛道性能。
车尾依旧配备了黑色大尺寸尾翼，在高速行驶时可以为车身提供更强的下压力，标志性的中置三出排气布局，营造出极具战斗力的视觉效果。
内饰方面，新车的设计布局与普通版思域相似，配备全液晶仪表盘和悬浮式中央触控屏，细节处加入TYPER专属的红底本田徽标、“TYPER”标志红色缝线等，并装备了黑色中控台和红色桶形运动座椅。
当然，思域TYPER车内最核心的部件自然还得是银色的金属换挡杆，与挡杆相连的是一台专门给TYPER设计调校的6速手动变速箱，这也是TYPER车系的唯一选项。
动力方面，新车继续采用前置前驱的布局，与上代FK8车型保持一致，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，预计引进国内后的最大功率为320马力，峰值扭矩400牛·米。标配前桥LSD限滑差速器，提升车辆的操控极限。
目前官方并未公布太多的信息，但本田为了提升思域TYPER的赛道性能，应该会使用大量的轻量化材质，并在保证车身轻量化的同时提升刚性，值得一提的是，新车以2′23″01的成绩，比上代FK8车型快了接近1.5秒，刷新了上一代车型创下的铃鹿赛道前驱车单圈纪录。
什么时候能订车？
现在就可以。
北青传媒汽车从东风本田汽车北京鸿粤田4S店了解到，首次以官方渠道引进国内的第十一代思域TYPER售价预计40万元左右，预计将在年底前到店，但由于新车没有正式上市，目前门店还没有关于思域TYPER的相关产品信息，消费者可以在门店支付意向金订车排队。
北青传媒汽车也通过东风本田官方客服验证了此消息，东风本田官方客服表示，目前思域TYPER确认将引进国内市场并由东风本田进行销售，等到新车正式上市后会有具体的价格和产品信息，线上目前还没有开通订车业务，消费者可以通过4S店先行下订，以获得新车上市后优先交付的权益。
虽然40万左右的售价并没有得到官方的确认，但也基本上可以估算出十一代思域TYPER在国内的售价大约会在35万-45万元，相比上一代思域TYPER平行进口渠道落地70万左右的售价要便宜近一半。这得益于新车以CKD形式引进国内市场。
什么是CKD？
我们再来了解一下什么是“以CKD形式引进国内市场”。
CKD，是“CompletelyKnockDown”的缩写，指全散装件组装，是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，翻译过来就是将整车完全拆散后再组装成整车。
所谓“散件组装”，按照国际通行说法，简称KD（KnockedDown）。一般而言，KD有三种形式：CKD（全散件组装）、SKD（半散件组装）、DKD（成品组装）。
以CKD形式引进国内，就是引进进口汽车时，汽车以完全拆散的状态进入国内，之后再由国内工厂把汽车的全部零部件组装成整车，并在国内进行销售。这样做的目的也非常简单直接，那就是“省钱”。
毫无疑问，以目前国内对于进口关税的计算方式，以进口整车的方式引进国内的价格税率是非常高的。
一般的进口车价格计算公式为：到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)/(1-消费税税率)+经销商费用=进口整车基本价格，目前小轿车进口关税为25%，增值税为17%，排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的消费税为5%，经销商费用包括车辆运输费用、报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润等。所以，以散装件进口的方式能更省成本。
而以CKD形式引进思域TYPER，其实也还有另外一个原因，就是本田在去年的8月宣布关闭欧洲唯一的英国斯温顿工厂，上一代的思域TYPER（FK8）就生产自该工厂并销往全球市场。关闭之后本田得转移全新思域TYPER的产能，而人工相对更低，且组装工艺更好的中国工厂则能很好地作为替代，而在国内组装出厂的思域TYPE-R除了在国内销售外，更有可能反向出口海外市场。
像我们熟知的桑塔纳、捷达、奥迪100、夏利等车型最早就是以CKD形式进入中国的。在当时，中国需要大量学习国外的生产技术，因此组装汽车便是一个很好的开始，逐渐才开始自己生产与制造。
因此CKD车型在中国的汽车发展史上做出了杰出的贡献，也影响了一代人。
实际上，除了思域TYPE-R之外，当下市场中也有不少以CKD形式引进国内的车型，例如东风悦达起亚第四代嘉华，一汽奥迪e-tron，以及早期在上海工厂生产的特斯拉Model3等车型，因此它们的价格比起原装进口车型价格要低很多，但这些车型都是非常接近甚至超越进口整车的品质的。
要珍惜纯燃油“理财产品”
不少发烧友认为，本田的一代神车思域TYPER终于通过东风本田官方正式引进国内，虽然售价会比平行进口渠道要便宜不少，但市场的反响颇高，到时可能会加价销售，成为新晋“理财产品”。此猜测并未得到官方的确认。
一直以来，思域TYPER都以极致运动和操控著称，自1997年初代车型诞生以来，思域TYPER屡次获得各种大赛的冠军头衔，甚至被称为纽北赛道前驱王。
第十一代思域燃油版车型推出以后，东风本田将继续推出混动版和Hatchback车型（目前第十代思域Hatchback在售，售价区间14.39万-16.69万元），并将引进此次发布的全新一代思域TYPER，为用户提供更全面的产品选择。
但不出意外的话，即将引进国内的思域TYPER可能是该系列的最后一代纯燃油动力车型，未来的新一代产品应该会加入更多电动化技术。
所以，这将是以最低成本拥有“纯正”TYPER的最后机会了。