在同享单车诞生后，关于其盈余形式的评论一向不绝于耳，其间最为盛行的无疑就是用“挪用押金”的方法，来完结同享单车渠道的持续运营。跟着同享单车职业完结洗牌，剩余的“头部玩家”开端进入有序开展阶段，同享单车“免押”也开端逐渐成为了职业的标配，而在“免押”的背面，同享单车渠道仍然绕不开怎么盈余的应战。
同享单车完全免押金年代到来
早在2017年3月，ofo小黄车就与蚂蚁金服旗下的芝麻信誉达成了战略合作，在上海首先尝试信誉免押金形式，只需是芝麻信誉分在650分以上的用户，就可避免押金骑行ofo小黄车。随后ofo小黄车的免押金形式也逐渐在广州、杭州、长沙等城市推广。到本年3月份，ofo小黄车现已施行信誉免押金一年，依照数据计算，一年来ofo小黄车已累计有3000万人参加了免押金骑行。
虽然免押金关于用户带来的便当显而易见，可是ofo小黄车至今也未在一切进驻的城市实施免押金，并且关于芝麻信誉分在650分以下的用户，仍然无法体验到免押金带来的便当。
“免押对咱们来说其实对错常有应战的，咱们都知道同享单车这个职业收押金很遍及，咱们干了一件可能得罪一切同行的工作，可是咱们十分坚决在这条路上走下去，由于咱们认为，用户真正需求的东西才是咱们应该满意的东西。”日前，哈罗单车CEO杨磊对外宣布，对信誉好的人（芝麻分650以上的用户）不再收任何押金，经过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。而即便芝麻分没有达到650，用户只需购买哈罗单车的月卡，相同能够享用免押金的待遇。“全国一切城市都免押！”据杨磊泄漏，哈罗单车现在已掩盖武汉、南京、杭州等全国180多个城市，这也是全国首个全面完结信誉免押的同享单车。接下来会持续加大单车在更多城市的投放量，估计到年末信誉免押可辐射1.6亿骑行用户、免除押金超越300亿元。
据计算，在哈罗单车全国免押之后，整个我国能够供用户免押金骑行的单车数量也正式突破了1000万辆，信誉免押骑行同享单车的年代现已到来。
免押金换来更多用户更低本钱
我国互联网络信息中心近期发布的第41次《我国互联网络开展情况计算陈述》显现，截至2017年12月底，国内同享单车用户规划已达2.21亿。按干流单车企业押金在99元-299元之间预算，国内同享单车用户的押金存量规划为200亿-600亿元。
“收了押金买理财产品；拿了押金跑路......”关于同享单车渠道关于押金的使用，一向有各种的传言，而关于使用押金作为运营本钱乃至盈余形式之一，好像现已成为了同享单车职业公开的隐秘。事实上，从上一年下半年开端，部分同享单车企业堕入资金窘境、呈现押金交还难题。根据公开信息计算，多家同享单车中止运营导致约15亿元的用户押金无法退回，涉及六七百万单车用户。中消协上一年12月发布的信息显现，各地消协组织已收到同享单车押金投诉事情数千起，同享单车押金问题高居消费者维权投诉的第一。押金不只伤害了用户利益，也使得服务于普惠大众绿色出行的同享单车职业饱受争议。
押金一定是同享单车盈余形式中的必要一环吗？在决定全国免押金的哈罗单车看来却恰恰相反。“经过后台数据反应，用户从注册、提交身份证、验证到交押金是漏斗的趋势，到达交押金的情况用户是很多削减，会削减40%。”杨磊认为，对交押金的担忧导致很多的用户丢失是渠道很大的丢失，由于同享单车主营业务自身的收入就具有规划性的盈余才能。
据杨磊泄漏，其渠道上每一台同享单车每日运维本钱只要0.3元，而每天每台同享单车的折旧本钱是0.6元，“所以咱们加起来0.9元，意味着每台车每天收入1块钱咱们就能盈余。”而免押之后所获取的更多用户，将会供给盈余的根底。“在全国挨近200个城市的运营傍边，咱们有几十个城市的盈余情况十分好，能够说超乎咱们的想象。”
