我国航空运送协会理事长李军近来表明，跟着国际民航业进入新的景气周期，我国航空运送业已成为全球最具潜力和生机的航空运送商场，将保持微弱的开展态势。我国正在由民航大国向民航强国跨进。在多种交通方法中，无论是旅客运送量仍是旅客周转量，民航增加速度都是最高的。据统计，2017年我国民航完成运送总周转量1083亿吨公里、旅客运送量5.49亿人次，年均增加率别离到达12.5%和12.6%。
李军表明，依照民航“十三五”规划关于航空运送总周转量的预期增量，即从800多亿吨公里增加到1400多亿吨公里，相同的增加美国用了14年时刻，我国方案用5年来完成，所构成的安全压力比以往更大，全行业有必要坚持安全榜首，实在做到对安全隐患零忍受。
他表明，民航业完成安全和高质量开展，有必要破解基础设施、人力资源、立异才能等方面的制约，还要着力进步民航运送的便捷性和加强品牌建设。民航“十三五”规划断定的方针是航班正常率到达80%以上，这是国际民航的中等水平，但按我国民航现在的运转环境，到达这个方针有很大难度。现在影响航班正常率的要素除气候原因外，空域问题是第二大要素。进步航班正常率，亟须深化体制改革，在空域资源供应方面有新的突破。
在谈到通用航空开展时，李军表明，在民航开展“十三五”规划中，预期到2020年，通用航空总飞行时刻将从现在的80万小时增加到200万小时，但制约通用航空开展的要素没有消除，需求依据国家现阶段经济社会开展水平和通用航空的特色，精确掌握行业需求和开展重点，做到务实开展。
