随着3月13日,国务院发布关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知,今年《政府工作报告》中提出的“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”和“提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费”等汽车相关内容正逐步落地。这对于今年的新能源汽车市场无疑将起到极大推动作用。
回顾刚刚过去的2月新能源车市,受春节假期因素影响,以及对以旧换新等政策的消费期待,使其出现了罕见的同环比下滑,但综合1-2月来看,仍延续良好表现。乘联会数据显示,新能源乘用车2月零售38.8万辆,同比下降11.6%,环比下降42.1%;前2月累计零售105.9万辆,同比增长37.5%。
在乘联会发布的新能源汽车厂商零售销量TOP10之中,传统品牌也与大盘保持一致,2月入榜的7家传统新能源合计销量25.3万辆,同比下滑13%;前2月,传统新能源入榜8家品牌,合计销量71.7万辆,同比增长43%。2月及前2月,传统新能源依然保持着近七成的市场份额。
从企业层面来看,比亚迪前2月尽管同比增幅仅2.9%,但32.5万辆的零售销量仍保持着绝对领先地位。值得注意的是,作为去年车市的“三料冠军”,比亚迪在龙年春节之后,便喊出“电比油低”的口号,并以“荣耀版”车型打响新一轮“价格战”,引发众多品牌跟进。目前,比亚迪已在王朝网、海洋网布局多款荣耀版车型。3月18日,比亚迪护卫舰07又正式推出荣耀版车型。
在业界看来,随着比亚迪荣耀版车型布局到位,比亚迪有望在去年实现300万辆销量的基础上进一步冲击更高的目标。有机构预测称,“比亚迪今年销量为400万辆左右,增幅约为32.45%。”
比亚迪方面尽管目前还未公布2024年具体的销量目标,但在近日举办的中国电动汽车百人会论坛(2024)上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,汽车行业已然进入惨烈的淘汰赛,新能源汽车也已进入周期性调整阶段,产业集中度提升成为必然,企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。由此不难看出,比亚迪对于再度推升销量规模的迫切程度。
比亚迪之外,吉利、长安继1月之后,前2月累计销量继续位列传统新能源第二、三位,销量分别达到近10万和8万辆,同比增幅亦是分别超过2倍和1倍。其中,吉利汽车自去年下半年以来,在传统新能源榜单中持续攀升,继去年升至第三之后,今年以来已连续两个月稳定在第二的位置。在百人会论坛上,吉利控股集团总裁安聪慧表示,吉利的发展目标就是成为新能源汽车时代的大众集团。
长安汽车近年来在新能源、智能化领域坚定投入,并持续获得突破。据长安汽车总裁王俊透露,长安汽车过去十年在这两个领域已累计投入2300亿元。近日,长安汽车又在动力系统方面再获突破,正式发布新蓝鲸动力,将发动机、电机、电控、增程器等进行一体化提升,将直接赋能长安汽车旗下三大产品品牌动力的全面升级。
有分析认为,随着国资委对一汽、东风、长安等三家整车央企新能源汽车业务单独考核,并充分考虑其新能源汽车战略投入期的经营性亏损,其未来在新能源等领域也将迎来全新发展局面。
除此之外,赛力斯仍表现亮眼。凭借着与华为共同打造的问界系列车型的优异表现,赛力斯连续第三个月入榜传统新能源,2月零售接近3万辆,前2月近6万辆,2月及前2月同比增幅均超过六成。3月18日,赛力斯股价再创新高,最高时涨6.87%,报105.21元/股,总市值突破1588.44亿元。
整体来看,今年开年以来,传统新能源各品牌在产品投放、价格调整等方面均积极布局,为即将到来的一系列利好政策积蓄力量。近日,东方证券指出,预计以旧换新政策出台后,行业需求将逐步改善,预计中低端乘用车需求有望率先复苏,并将促进行业盈利能力改善。