2024年伊始，中国车市开启新一轮价格战，首个鸣枪的依然是特斯拉。
据不完全统计，刚进入新年1月头三日，已有包括特斯拉、一汽丰田、哪吒汽车、吉利、领克在内的多个汽车品牌为消费者派发“购车福利”。
记者还留意到，车企这一波降价多是针对春节前推出，促销方式围绕着金融、置换补贴或直接现金让利展开。
这波降价冲着春节来
2024年第一天，特斯拉在官网就率先挂出了新年“金融低息”与“保险补贴”的官方限时福利，综合下来特斯拉热门车型Model 3/Y最高可省下2.3万元，促销期截至1月31日。作为车市中出了名的“鲶鱼”，特斯拉此举或多或少引发了其他车企的跟进。去年最后一个月销量明显下滑的哪吒汽车，马上进行了跟进，旗下全系车型推出5000元哪吒新年专享红包好礼；一汽丰田也推出“全系直补”政策，全系车型可享受购置税限时直补最高5999元，还叠加7000元置换补贴等；吉利也针对帝豪L HiP冠军版推出叠加最高1.4万元的现金补贴；领克09全系车型则直接官宣指导价下调1万元。
值得留意的是，这一波促销车企们纷纷锁定在1月内。与往年相比，2024年的春节在2月份。乘联会秘书长崔东树指出，今年是销售大年。春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越是会带来车市较强节前消费增长。他认为，今年春节前车市价格的调整力度较大。
新车高频推出加剧价格战
车企首轮“价格战”的打响，揭开了今年车市竞争激烈的序幕。在去年11月底的广州车展上，多位汽车高管都向记者表示，今年价格战必然将持续。“能打价格战也是一种能力。”中国电动汽车百人会副秘书长、首席专家张永伟指出，近年，车型更新频率已经从三四年一台车，变成18个月就推一款新车。密集的新车，高频推新均预示2024年中国车市将卷入“2.0”时代。据不完全统计，2023年上市的换代或改款新车超过800款。
“今年车企的重点是降低成本，因为新车不可能涨价，只有降价。”张永伟告诉记者，在车市价格战重压之下，车企为了增强自身在一波波价格战中的耐力，“降本增效”将是今年车企高质量发展的关键词。
崔东树指出，近期碳酸锂价格下降、电池价格回落、油转电趋势延续，让新能源车企促销时有更多操作空间。记者留意到，近一年来碳酸锂价格持续下跌，相比2022年高位跌去近80%。截至2023年12月28日，碳酸锂价格已从近60万元/吨下跌至10.25万元/吨左右。目前，锂电池价格跌幅接近50%，处于较低位置。
值得注意的是，伴随着多家车企开启新年的首轮“价格战”，华为同时被爆出1月起终止与懂车帝等三大汽车门户合作，关闭了经销商线索留资入口。有业内人士指出，华为旗下问界、智界等车型放弃从门户网站引流，或是华为释放改变传统线上营销方式的信号。有业内人士认为，营销渠道降本与引流方式调整，或将给问界M9等新车留出更低定价的底气。
惠誉评级近日发布报告表示，今年中国汽车市场竞争将继续加剧，并导致部分企业短期内的市场份额与盈利能力承压，面对更高投资需求的同时现金生成能力减弱。